作为金属热处理领域的关键表面硬化技术，渗碳淬火工艺在提升机械零部件耐磨性、抗疲劳性和使用寿命方面发挥着不可替代的作用。作为行业领先的热处理服务提供商，我司通过智能化工艺控制和精准参数管理，为客户提供符合ISO 9001/TS 16949标准的渗碳淬火解决方案。
2025-04-16渗碳工艺的“黄金参数”：温度、时间、碳势缺一不可！
2025-04-15在机械制造领域，零件的耐磨性、抗疲劳性和使用寿命往往与其表面性能密切相关。渗碳淬火作为一种经典的热处理工艺，通过改变金属表面的化学成分和组织结构，赋予材料“外硬内韧”的特性，成为提升齿轮、轴承、轴类等关键零部件性能的核心技术之一。本文将深入探讨渗碳淬火的原理、工艺及应用。
2025-04-14在这春光明媚的时节，我们迎来了一个激动人心的消息——陈雪峰同志被推荐为全国工业和信息化系统“劳动模范”！这是对他在工作中卓越表现的高度肯定，也是对我们每一位丰东员工辛勤付出的真实写照。
2025-04-11
模具锻造余热形变热处理新工艺被逐渐熟知，大部分模具终锻温度在850℃左右，最后一火锻造成形后，不是缓冷，而是快冷淬火，然后再高温回火或球化退火。热处理可以提高模具的寿命，更好地服务大众。
H13钢是目前国内外广泛使用的热作模具钢。为充分发挥材料性能潜力并获得特殊性能和经济效益出发，对H13模具钢进行离子渗氮处理，是综合提高模具寿命的关键。
机车牵引齿轮、凸轮轴等机械零部件，常采用20CrMnTi、20CrNiMo、20Cr等低碳钢渗碳热处理后磨削加工而成，表面要求耐磨，心部要求一定韧性。由于内氧化对机车牵引齿轮的疲劳性能影响较大，在渗碳热处理过程中对内氧化的控制显得非常重要。
铁基粉末冶金材料在汽车发动机零件、汽车变速器零件、农机具以及电动工具中得到广泛的应用。铁基粉末冶金零件通过合理的热处理可有效地提高强度、硬度、耐磨性和耐蚀性。
目前在国际上发达国家的汽车行业，低压真空渗碳热处理已经逐步得到应用，将逐步替代常规可控气氛渗碳（或碳氮共渗）热处理，成为主要的热处理生产技术。
真空氮化热处理是使用真空炉对钢铁零件进行整体加热、充入少量气体，在低压状态下产生活性氮原子渗入并向钢中扩散而实现硬化的；而离子渗氮是靠辉光放电产生的活性N离子轰击并仅加热钢铁零件表面，发生化学反应生成氮化物实现硬化的。
目前工业生产中使用的氮化方法有三种，即液体氮化、气体氮化和 离子氮化 ，三种氮化方法之间具有互补性。
元旦将至，根据国家有关放假安排及公司实际，青岛丰东热工技术有限公司（热处理加工公司）2023年元旦放假时间为2022年12月31日至2023年1月2日(本周六至下周一)，共3天，1月3日(周二)正式上班。
在热处理加工过程中，热对流过多或者过少，或是在空气中加热或是在气氛中加热，都会影响到热处理加工，以致其产生变形。
气体渗碳热处理温度较高，工件变形大、不能一次性淬火、后期碳浓度过高及扩散不充分，表面碳浓度高，过共析层、共析层厚，而过渡层较薄（浓度梯度大），淬火后硬度梯度大，渗层与基体结合强度低；
齿圈是目前广大机械设备中关键零件，在使用过程中要求其具有良好的耐磨性、弯曲疲劳强度、接触疲劳强度、抗划伤能力及抗咬合能力等，因此齿圈热处理也尤为重要。
镀硬铬工艺是在各种基体表面镀一层较厚的铬镀层，它的厚度一般在20μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能。
青岛丰东热工技术有限公司生产的离子氮化炉具有以下七大特点： 一、保温式辅助加热炉体结构 与水冷式炉体相比，保温式ASPN炉体有以下的优点： 1、炉体结构简单合理，节电23.5%。
脱碳是钢在热处理过程中表面碳含量降低的现象。脱碳的实质就是钢中的碳原子在高温下与炉内气氛如氢或氧气发生反应生成CH4或CO。
目前，我国对渗碳热处理工艺过程的控制有了很大的提高，特别是多用炉渗碳的零件。对于要求渗碳层深度大于1.0 mm的零件，其工艺成熟，过程控制较容易；对于层深小于0.5 mm的渗碳控制就比较困难，尤其是一些渗层要求0.1-0.2mm汽车零部件的层深控制、表层碳浓度控制等相对于深层渗碳控制更不易达到较理想状态。
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